長期以來，由于涉及多個部門的長鏈產業鏈?，物流已經形成了大量的“婆婆”但卻找不到親親母親。不僅職責重疊甚至部門之間發生沖突，而且政府和市場界限也難以澄清，越位?錯位?同時存在。此外，物流公司進入蛋糕的“籠子”。公司沒有沉溺于開展城市配送業務，相關部門對物流車輛問題缺乏系統的解決方案，如“交通困難，?，裝卸難度?”，只是繼續擴大限制卡車進入城市的范圍。
隨著城市空間不斷擴大，城市人車數量增加一倍，
城市物流配送系統規劃尚未實現，基本框架尚未建成，現代城市配送要求相距甚遠。例如，一些物流園區的規劃在項目開始時很緊張，導致現在無法擴建;該計劃的實施薄弱，“紙上談話”現象依然存在。
目前，物流企業的現狀是“?的數量太小，缺少?的戰斗，設備落后于?，功能單一”等。不同大小的倉庫分散在城市的各個角落。重復往返?反向分配，空置率和分配成本過高?交通擁堵等現象是不可避免的。 “許多公司都愿意自營物流和配送，導致社會化分配水平低下。南昌的自營經銷比例超過70％！“張玉清說。
裂縫：科學的準備計劃，借鑒先進經驗，創新施工方法
“
物流是一個龐大的系統項目，它也是一個投資大，為?的重大項目。公益項目與市場高度相關。城市分布直接面向最終消費者。它是商品流通的“最后一英里”環節。為了優化城市管理的重要方面，“我們無法通過諸如'攆?和?懲罰'等不良方法來管理
城市物流。要系統地推進分配制度建設。 “需要科學規劃。”在城市發展的基礎上，該計劃應以當地經濟為基礎，建立協調的物流網絡，構建滿足長遠發展需要的高效現代物流體系，是可行的。編制完成后，還要做好規劃和實施。 ”
