月臺位置
月臺設計的第一步是決定收貨月臺的位置。您必須做出決定，收貨碼頭是緊鄰著發貨區域還是遠離發貨區域比較合理。
U型
這種布置，收貨月臺和發貨月臺位于倉庫的同一區域。這種設計有必然的優點包括碼頭設施的使用較柔性化，能提高cross-docking能力，并且能合并集中作業人員、監督和辦公室。
L型和I型
通過將進出貨月臺布置得更遠，則月臺區域的交通事故會減少，安全性會提高。這種碼頭構造方式推薦用在作業區域物流量大的場合。設計L形或I形的布置需要考慮一些因素。
L型的物流動線從收貨暫存到發貨區域中間隔著儲存區。儲存區會有多個通道“流往”其中的一個月臺。于是這些通道應該垂直于其他的碼頭。
在I型的月臺布置中，物料必須通過整個倉庫的作業區域到達發貨場地。這不是移動物料的最短距離。這種方式需要更多的員工和月臺設施，意味著更大的投資。
其他因素
靠近碼頭的交通應該為逆時針的方向，這會給司機一個較好的視野。你要是個開車菜鳥，就會深刻體會到從右側倒車入庫的糟糕體驗。
大門應該被放置在背風處，這在壞天氣是能幫助碼頭區域。
計算月臺/物流門數量
月臺設計中最重要的考慮因素就是大門的數量。使用了過少的大門會導致卡車在碼頭區域過長的等待，而設計過多的大門又帶來倉庫空間和投資的浪費，決定最佳的大門數量，通過一個簡單的手工計算就能得出結果。
為了進行計算必須獲得以下數據：每天平均吞吐量、卡車的平均卸貨時間、卡車裝貨容量及卡車卸貨的可用的工作時間。
手工計算能大體估計一下需要多少大門，從這種大略的計算中，還要考慮滿足某一高峰時段的需要，其計算公式如下：
N=DH/S
N=碼頭大門的總數
D=每天的平均吞吐量（貨車數量）
H=卡車平均卸貨時間
S=卡車卸貨的可用的工作時間
月臺構造
充足的月臺構造
充足的碼頭構造是卡車與碼頭垂直。這種構造是首選的因為它占用倉庫內部最小的空間，是建筑物外面的卡車所要求的有效的機動區域。
手指形碼頭構造
這種構造適用于碼頭的外部機動空間最小的場合。這種形式對那種長的平板車、裝載的長條形成捆的貨物特別適合。它?？亢罂梢詮膬蓚妊b卸車。這種形式的缺點是它占用了倉庫內部的有效空間。
這種形式也可以布置成鋸齒形，卡車的?？课恢门c碼頭成45度角。
開放式碼頭
這是一種通常不被推薦的形式。開放式碼頭使倉庫的內部暴露在門外的空間，這提高了能源的成本。它也許會導致安全問題。
封閉式碼頭
可以選擇使碼頭封閉。封閉型碼頭的優點是全天候作業，在碰到雨雪冰雹等惡劣天氣時特別能顯出優越性。但是其成本也較高。
空間需求
裝卸貨場空間
裝卸貨場空間，指的是類似飛機跑道，卡車倒車進入?？看a頭的空間。它至少是?？康淖铋L卡車長度的兩倍。為作業安全考慮，可額外部分安全距離。
暫存區域
暫存區域是作為緩沖區，即卡車卸貨以后物料的暫存地。暫存區如果設置空間不足，會導致出現堵塞現象，從而使倉庫的吞吐量降低。
因此，分配給該區域的空間必須進行仔細的計算。典型的空間應該允許在月臺上暫存整個卡車的物料。當整個卡車在卸貨時，只有物料是直接送到儲存區或者使用者時例外。
決定暫存區域大小一個較好的起點是研究收貨碼頭的歷史數據和未來的發展趨勢。
額外的空間需求
管理辦公室+應該設置報廢/拒收區域+空托盤準備區+l司機休息室。
月臺設備
月臺調整板
月臺調整板是為了裝卸方便連接月臺與卡車的設備。當決定使用何種月臺調節板時，要提供給供貨商以下信息：
叉車的承載能力
在調節板上作業的負荷
叉車以及附件的重量
估算一天內叉車在調節板上的作業次數
碼頭密封設施
碼頭密封設施增加了安全性，當車輛進入碼頭卸貨時，使倉庫內部對外部環境相隔開。它通過防止冷氣外瀉能降低能源費用，并能防止雨水進入碼頭區域，從而減少滑倒的危險。
碼頭照明
可調節的燈光一直能照到卡車車廂的內部，這是一個非常重要的安全考慮，并且提高裝載/卸車的效率。
車輛限位裝置
在卡車裝卸貨時防止卡車意外從碼頭脫離以確保作業安全。
停車和出車燈
位于碼頭大門的內部或外部。停車和出車燈讓司機知道什么時候可以安全地離開碼頭。這些通常和卡車限位器綜合在一起使用。
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